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100年越しの南北接続(NHK 令和2年3月23日 19時47分)

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    →「100年越しの南北接続 3月23日 19時47分

    100年越しの南北接続(NHK)

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     富山駅の南北接続が21日スタートしました。
     富山駅が現在の場所にできたのは明治41年。それ以降、駅の南北は約100年にわたって分断されてきました。
     これまでの経緯と歴史的な1日を振り返ります。

     海老誠記者「午前5時です。岩瀬浜駅では多くの人が始発電車に乗ろうと待ち受けています」。
     子ども「楽しみです」。
     父親「絶対に乗り換えが必要だったんですけどきょうの南北開通で1本でいけるようになったのでそれを心待ちにしていました」。

     スタッフ「ありがとうございます」。

     記念の乗車証明書も配られました。

     乗客「これはうれしい」「これはちょっと想定外のサプライズ」「永久保存ですね」

     期待に胸をおどらせながら乗り込みます。富山駅の高架下に新たに整備された停留場にも多くの人が・・・。

     横浜から来た人「午前2時から並んでいました。一番列車に乗るのがライフワークになっています。路面電車の初乗りは自分にとっては初体験なので楽しみです」。

     午前6時前、待ちに待った瞬間です。
     (富山駅南側)南富山駅方面からの始発電車がホームへと入っていきます。
     (富山駅路面電車ホーム)北側からは岩瀬浜を出発した始発電車が到着しました。

     大石真由記者「午前6時前です。南側から富山駅に到着した電車が北側の岩瀬浜方面に向けて出発していきます」。

     そして、北側から到着した電車が南側の富山大学方面へ。まさに、南北の路面電車がつながった瞬間です。

     訪れた人「もう20年ぐらい前から南北つながりますよという話は聞いていましたから実際に見られて感無量だなという感じです」。
     始発電車に乗り富山駅で降りた人「壁みたいなところがすーっと消えちゃったようなかんじがするのでこれから先、色々と動きやすくなるような気がしますね」。

     記念の式典も開かれました。

     森雅志富山市長「路面電車南北接続事業の完成により富山市民100年の夢である南北市街地の一体化が実現した」
     柴田理恵さん「とやまつながるひろがる」

     「つながるひろがる都市宣言」が読み上げられました。
     公共交通を軸としたコンパクトシティ政策を推し進めてきた富山市。路面電車の南北接続は悲願でした。
     富山駅が現在の場所にできたのは、今から100年あまり前の明治41年。線路を境に南側と北側で市街地が分断される歴史がここから始まりました。
     富山市は踏み切りを設置しますが車が普及していくにつれて「開かずの踏切」が大きな課題となり・・。昭和30年代、アンダーパスを通します。
     ところが・・・。莫大な費用がかかる北陸本線の高架化に国が補助金を出す条件は“開かずの踏切があること”。アンダーパスで解消した富山市は高架化を進められないという皮肉な結果を招いたのです。
     道が開けたのは平成12年度。国の補助要件が緩和され、踏切がなくても高架化が可能に。北陸新幹線の開業を経て、去年、在来線の高架化がようやく完了しました。
     そしておととい路面電車の直通運転がスタ−ト。“100年の夢”がようやく実現したのです。
     富山市は通勤や通学、買い物などの利便性が向上することで人の流れが大きく変わると期待しています。人の流れを呼び込みたいと期待が高まっているのが富山市の最も北側に位置する岩瀬地区です。
     去年、岩瀬地区に店を構えた水産加工品のセレクトショップです。路面電車で訪れた人がほたるいかを使った加工品などをじっくりと選んでいました。
     「やっとつながったかね。これで富山の街も様子変わるでしょうねという感じ」
     「南から北につながるということで、富山県、県内外からもお客さんが来られると思うので、地域の活性化につながればいい」
     地域住民の足としてだけでなく、観光など人々の交流の面でも大きな起爆剤となれるのか。路面電車をいかした南北一体となったまちづくりはいよいよ本格化します。

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